催化燃烧催化剂的研究现状

　　在工业生产中使用非贵金属催化剂，不仅可以提高?催化反应的效率，而且可以达到节约成本的目的，因此受到越来越多的青睐。以Ceo.75Zro.25O2为Ceo.75原料制备的NiMnCh催化剂，在经过改性材料处理后用于VOC的反映，实验结果表明，当温度达到275℃时，SH的转化率可达95.6%，充分证明了催化剂在改性材料处理后，主要表现出较高的活性和耐热性。一些专家和学者选择浸渍法制备Co/Ce-M-O(M=La,Zr,Ca)催化剂，它参与甲烷气体反应后，对其进行定性研究。实验结果表明，甲烷气体催化燃烧装置反应中Co/Ce-La-O催化剂主要表现出极好的催化反应活性，反映出极低的起燃温度；此外，La还可以促进CO3CU在介质表面形成凹陷。在甲烷燃烧反应过程中，不同Cu负荷的CuO/y-AhOs催化剂各自得到应用，科学研究结果表明，当Cu负荷占所有催化剂总负荷的7%时，催化剂活性最优。

　　由于贵金属催化剂具有可靠性高、抗毒害性强、催化反应活性高等特点，因此得到广泛应用。其要点包括以下几个方面：降低起燃温度，提高?催化剂的转化率，改进介质性能等等。

　　Dupont等专家学者基于过热蒸汽、温度在1155k范围内的停留点流动管式反应器的科学研究，计算了甲烷气在Pt催化剂上的转换率为%-4和其组分“反应物”的选择性SEG化学方程。

　　2(表面+汽体)然料质量损耗。

　　为%”然料输入质量(_}

　　2(表面+气体)克分子生成量。

　　*1(表面+气相)生成剂的克分子使用量(_)

　　当(1”)型表示生成物的点燃程度时，催化剂表面及周围汽体中的然料质量消耗量越大，甲烷气的转化率就越高；(1?2)型表示生成特殊物质“k啪勺克”分子产生量越大，催化剂对反应物的选择性就越高。专家学者，如Shi-HongZhan或1]，就贫甲烷气体和气体在贵金属催化剂中的反应问题进行了科学研究，这是一种基于模拟模拟和实验科学研究紧密结合的方法，反映出没有CO、NOx和CH4环境污染汽体的排放，是一种清洁燃烧的方法。用Pd?Rh负载型贵金属催化剂处理有机废气，并对催化剂性能进行定性分析，对产生的烟气成分进行测量，表明经过处理的烟气中的碳氢化合物类物质、NOx和CO等空气污染物成分非常低，并且具有较低的起燃温度；将新的催化剂和脆化后的催化剂分别应用于有机废气处理，结果表明，脆化催化剂组排放的烟气中的空气污染物含量较高，尤其是在氮氧化物转化速率较低的情况下，通过分析性能定性分析，发现出现这种情况的原因是，脆化催化剂在高温标准条件下，由于以催化剂为载体产生的锻烧作用，使活性组分降低或消失，因而产生了更高的空气污染物消耗。在介质的选择上，要严格控制介质的比表面积，一般而言，比表面积越大，表面活性组分的粒度分布越大，这样可以大大增加与生成物的接触面积，提高化学反应速率阿。对Y-A12O3一氧化氮合酶在高温条件下的性能进行了科学研究，发现它具有较高的耐高温可靠性和耐热性，将这类一氧化氮合酶应用到催化剂上，不仅可以保证其活性组分的可靠性，而且催化剂的活性也有明显的提高。由于CeO2-ZrO2一氧化氮合酶具有较好的储氧能力，科学研究已将它应用到y-AbCh一氧化氮合酶中，实验结果表明，该一氧化氮合酶对提升水耐热性和活性成分分散度具有明显的实际效果。对负载型Pd-Rh/AlCeZrOx催化剂性能的评述分析表明，该催化剂在AlCeZrOx组分的镀层原料上具有良好的分散性，同时也表明该催化剂具有良好的耐热阿；该催化剂用于CNG汽车的催化燃烧装置反映出，在最佳空燃比范围内，对CO和NO空气污染物的转化率较高；通过分析Rh/ZKh催化剂参与的燃烧反应，发现该催化剂的活性组分分散度较高，并且ZKh媒介比AbCh媒介更有利于Rh的可靠性，并且合理抑制Rh活性组分的烧结网络。