VOCs 催化燃烧催化剂的研究进展 [摘 要]催化燃烧是应用最广泛的 VOCs 净化技术之一，催化剂作为催化燃烧的核心，已成为现阶段国内外研究的热点。本文从催化剂组成(载体及活性组分)出发，总结了近年来催化燃烧用催化…

实验开始前70min，炉口打开，炉内气旋与外界气体相互流通，所以 02和CO2的体积分数与空气中的02和CO2的成分大致相同。70min时炉口关闭，瞬间增大了炉内工作压力，此时02和CO2的体积分数发生了巨大的变化，02的体积分数迅速降至11%上下，并且长期保持不变。

根据耐高温塑料管导流式烟气分析仪(MGA5)，测试全过程产生的烟尘，对炉窑入口和出口空气污染物的种类和成分进行计量检定。如图3-3所示，催化燃烧器采用完全预混的点火方式，天然气和空气按预先合适的配制均匀混合，到达燃烧区后瞬间起火，基本观查不上火。

　　本章首先讨论了催化燃烧反映的机理，重点是按照“外扩散、内吸附、内吸附”的全过程展开，并得出催化燃烧反映只需出示较低的活化能，即可在较低的反映温度下进行燃烧，生成物完全燃烧，没有CO、NO及其NO化合物等…

由于催化反应燃烧的反应温度小于1500°C，所以 能合理抑制NOx供热源的生成。CH、CH2、C2H和C类离子团燃烧时与空气中的N2反应生成HCN、CN等正中间物质，这类中间物质非常不稳定，与火苗中产生的O、OH等功能团反应生成NOx等氮氧化合物。

在贵金属金属催化剂表面进行催化燃烧反应的整个过程中，甲烷的异象催化反应与自由基反应同时进行，见图2・3。在金属催化剂表面，甲烷分子结构与空气中的氧原子发生吸附活性，吸附活性后的氧原子与甲烷分子结构相互作用，立即形成反应物质CO2与H2O；

催化反应分为单相电催化和多相(异形)催化两种，根据催化剂与反应物所处的物相不同而不同。多组分催化反应和单相电催化反应都是化学反应，从图上可以看到：反应物的总动能大于物质的总动能；在进入质量传递保护区后，由于质量传递效应，化学反应速率基础没有改变，但反映出温度继续升高，而进入催化反应燃烧单相电反应区，在这里质量传递保护区内的物料基础发生了彻底的转变。

本章首先明确了论文选题的情况和研究意义，在燃气催化燃烧技术可以摆脱传统点火法大气污染物排放高和用电能耗低的缺点，具有点燃效率高，以及点火温度低且全过程平稳等明显的优点，对催化剂性能进行了科学研究，旨在提高催化剂的性能，使 炉运行高效率和合理性。

销市广泛使用的天然气红外加热装置，选用普通红外燃烧方式，火焰燃烧且燃烧温度较高，还会产生大量的氮氧化合物及其氮氧化合物等大气污染物。一九一六年，荷兰研制成功应用于航空发动机机舱的催化燃烧红外辐射加热技术，并成功应用于航空发动机机舱，对铸铁件镀层干固进行了应用研究，结果表明，大型、中型钢件镀层可在短时间内风干，镀层干固实际效果良好，作业效率显著提高 ，同时减少了空气污染物的消耗，中后期的除尘费用大幅度降低。

在污水处理站有机废气处理层吸附■催化燃烧关键技术研究结果表明，针对处理浓度低、风量大的有机废气层，高效可行，具有运行平稳、成本低廉等优点，是世界各国处理有机废气应用较多的途径之一。利用吸附式催化燃烧技术解决了喷涂全过程产生的有机废气的科学研究，结果表明，吸附剂处理了排放量大、浓度低的有机废气后，对原料进行了吸附，使其浓度明显增大，同时排放量大大减少。